国鉄時代、北陸線の代表的な特急「雷鳥」です。
主に485系での運用でしたが、583系の編成が運用されていた時期がありました。
583系と言えば、寝台、座席の変換が可能な画期的な車両で、大阪-九州間、首都圏から東北への寝台特急に使用されていた車両です。
583系は全車両座席の昼間特急としても「ひばり」、「…
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テーマ：雷鳥
現在、北陸線の主力特急サンダーバードの前身、「雷鳥」の掘り出し写真です。
2015年3月、北陸新幹線が開業し、サンダーバードの運行は、大阪－富山間から、大阪－金沢間に短縮されました。
「雷鳥」時代は、大阪－新潟を結ぶ編成も一部ありました。
583系、「雷鳥」の駅撮り写真がありましたので掲載します。
ブルートレインの全盛期を過ぎ、九州ゆきの寝台特急の本数が削減されていたころ。
寝台電車583系「彗星」や「明星」がなくなった記憶があります。
友人から、「雷鳥の寝台特急が登場した」とのうわさを聞きつけ、ブルートレインの雷鳥をイメージしていた私は、「はたして…
在りし日の「雷鳥」、京都駅入線の様子です。
雨がふり、線路が光っています。露出アンダー下で望遠レンズ使用し、手振れしています。
後方には、山陰線に急行が入線してきています。 詳細不明ですが、当時、京都発着の急行「白兎」？
このころ、まだボンネット型485系「雷鳥」は文字マークだったと思います。
2011年、181系気動車「はまかぜ」につづき、485系「雷鳥」が終焉を迎えるということを聞きました。
485系、特急型車両は、まさに国鉄時代の特急電車の象徴とも言うべき存在です。
特にボンネット型の先頭車両は、個性ある独特のスタイルゆえに引退が惜しまれた車両です。
その485系「雷鳥」の雄姿をお楽しみください。
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