鉄道掘り出し写真 (583系「ひばり」)

手持ちのアルバムから1枚接写してみました。
583系が夜昼問わず活躍していたころです。

上野駅に停車中の特急「ひばり」です。

画像


特急「ひばり」は東北地方を代表する昼間特急でした。 運行本数も多く、関西で言えば「雷鳥」のような存在だったのではないでしょうか。
 使用される車両も実にバラエティに富んでいたように思います。

583系の重厚なヘッドに迫力を感じる一枚です。

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この記事へのコメント

2012年07月01日 16:53
お~っ、絵入りマークになる前ですね。
上野~仙台の大所帯特急ですね。
としおちゃんへ (GAKU)
2012年07月01日 17:46
としおちゃん、コメント有り難うございます。
「ひばり」は上野-仙台間を走っていたのですね。
バリバリの国鉄時代です。
気まま
2012年07月01日 18:27
やはり583系って重厚な面構えしてますね。
ヘッドマークも国鉄らしくシンプルな所が昭和ぽくて哀愁を感じさせますね。
気ままさんへ (GAKU)
2012年07月01日 19:16
気ままさん、コメント有り難うございます。
寝台3段分の高さを確保するために…、運転席からそのまま後ろへズドーンですからねぇ。
 絵入のマークは当時、画期的でしたが…
今見ると、文字だけの表示もいいものです。
懐かしの一場面。
2012年07月01日 21:01
できればこの時代にタイムスリップしたいもんですw
ogaogaさんへ (GAKU)
2012年07月01日 21:36
ogaogaさん、コメント有り難うございます。
私もまさに同感です。
デジカメもって…。いいよね。国鉄時代、鉄道好きにはたまらない魅力があります。
2012年07月01日 21:51
東北本線が特急街道として全盛期だった時代の写真ですね。
一方で上野~一ノ関を12時間かけて走破する123列車なんていう
のんびりした長距離普通列車もありました。
くびき野さんへ (GAKU)
2012年07月01日 22:54
くびき野さん、コメント有り難うございます。
東北線を行き来する特急・急行の本数は昼夜を問わず、すごかったですよね。
 長距離を行く寝台付の普通列車も各地にありましたね。 もう、こんな、の~んびりした旅はできません。
2012年07月02日 19:59
絵入りより、文字だけのほうが好きだな~
銀さんへ (GAKU)
2012年07月02日 21:06
銀さん、コメント有り難うございます。
文字マーク、シンプルでこの方が国鉄らしい感じがあふれています。
2012年07月03日 11:50
初めまして。
懐かしい姿です。仙台、上野間が4時間15分。
亡くなった父は良く乗車するとすぐに食堂車へ。
黒ビールと海老フライ、チーズ&クラッカーが定番でした。思い出多い列車です。
suikoushyaさんへ (GAKU)
2012年07月04日 19:00
suikoushyaさん、当ブログへの訪問・コメント有り難うございます。食堂車でビールにおつまみ、よいですね。今ではそんな旅もなかなかできませんが、お父様なりに「ひばり」の旅をきっと楽しまれていたことでしょう。新幹線の普及で遠い東北地方が今ではホントに身近になりましたね。
あさかぜ
2012年07月06日 07:37
まだ小学生の頃ですね。あの時代の上野駅 一日中いても 飽きなかったと思います。遊園地より楽しい場所だったなぁ…
あさかぜさんへ (GAKU)
2012年07月06日 13:31
あさかぜさん、コメント有り難うございます。
この時代の上野駅、早朝・昼夜を問わず特急や急行、寝台列車がいましたね。憧れの上野駅でしたが、関西出身の小僧には願いがかないませんでした。裕福な友人が撮ってきた写真を焼き増ししてもらうかスタンプ店で少ない小遣いから写真を買うのが精一杯でした。
 当時の上野駅の状況をイメージするだけでもワクワクしちゃいます。
2012年07月16日 23:05
ひばり号は、私のブログ記事にも数回書いておりますが、思い出の列車です。
583系の場合、文字マークの方が似合うと思うのですがいかがでしょうか。485系の場合には、絵入りマークが似合います。愛称幕表示機の大きさによるのでしょうかね。
とんちゃんへ (GAKU)
2012年07月17日 07:11
とんちゃん、コメント有り難うございます。
ご指摘の通り表示幕の大きさによって見栄えが違います。表示幕の大きな485系は絵入がいいかも…。

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